Notre fondateur
Découvrez l’histoire inspirante de Gérard Lemblé, un homme dont la passion pour l’électricité et la technologie a contribué à façonner l’entreprise telle que nous la connaissons aujourd’hui. Sur cette page, Gérard partage les souvenirs de sa jeunesse, ses passions, et les valeurs qui l’ont guidé tout au long de son parcours. À travers son récit, plongez dans l’univers d’un professionnel visionnaire, profondément engagé envers son métier et son savoir-faire.
Petit, j'adorais jouer au mécano...
Je suis né en 1942, et dès mon plus jeune âge, j’éprouvais une véritable passion pour la mécanique et la vitesse.
Je prenais plaisir à démonter divers objets, que ce soit des réveils, des postes de radio à lampes, des lampes à piles, ou même mon vélo. J’adorais également jouer au mécano, ce qui nourrissait mon intérêt pour l’ingénierie.
À côté, on peut me voir dans une voiture à pédales, symbole de cette enfance marquée par la curiosité et l’exploration.
Champion de provence rallye motos en 1959 - 1960 - 1961
Dans le cadre des rallyes de motos, j’étais semi-pilote pour l’usine Terrot, ce qui me permettait de bénéficier du remboursement de mes frais et réparations. Mon meilleur ami et pilote était Michel Kroukowsky.
Un jour, lors du rallye Trophée des Alpes, l’alternateur de sa moto tombe en panne, le privant ainsi d’éclairage. Je lui propose de ne pas abandonner et de me suivre. Nous avons alors roulé toute la nuit, à fond, côte à côte ou légèrement décalés, depuis Grenoble à travers les cols du Galibier, du Lautaret et d’Allos.
Cette aventure s’est soldée par une victoire, nous terminant respectivement 1er et 2ème dans la catégorie 175 cm³.
1964 - comissaire au tour de France auto
Au parc fermé, j’avais la responsabilité de veiller sur les voitures, et j’étais particulièrement fier de pouvoir échanger avec des pilotes emblématiques tels que Maurice Trintignant, Bianchi, Gendebien, Schlesser, Altonen, Makinen, Larousse, entre autres.
Un jour, à Monza, une vieille dame m’a demandé si elle pouvait voir ses voitures. Lorsque j’ai hésité à lui répondre, elle m’a offert des boutons de manchette Ferrari. Il s’est avéré que c’était Madame Ferrari elle-même. Je l’ai alors accompagnée pour admirer la plus belle voiture jamais conçue : la Ferrari 250 GTO.
À côté, vous pouvez me voir photographié avec la Ferrari 250 GTO sur le circuit de Charade, à Clermont-Ferrand.
1966 1967 1968 - pilote de rallye sur R8 Gordini
Ma devise a toujours été : « Ou ça passe, ou ça casse. »
Les pilotes de cette époque, qui ont marqué les esprits, incluent Trautmann, Nicolas, Thérrier, Andruet, Larousse, Maublanc et Piot.
En mai 1968, la saison des rallyes s’arrête, alors que les affaires commencent à rencontrer des difficultés. Cependant, cela ne freine en rien mes rêves et mes aspirations !
1970 - 1972 le rêve continue, je construis une voiture de sport
Après deux années de luttes et de défis, la voiture est enfin presque terminée. Je décide de la revendre, et elle participera à des courses de côtes. Bien que mon rêve automobile touche à sa fin, cette expérience m’a permis d’acquérir de nombreuses compétences : j’ai appris à souder à l’arc, à utiliser l’autogène, à travailler la fibre de verre, et surtout, j’ai développé de la ténacité et de la patience.
De 1973 à 1978 : retour à la nature
Escalade Zermatt
Ski
Randonnée Chamonix
À partir de 1979 : début d’une grande passion: l’avion !
À partir de 1979, une nouvelle passion émerge dans ma vie : l’aviation. J’obtiens mon brevet de pilote privé, ce qui me permet de réaliser de magnifiques balades aériennes vers des destinations telles que Bastia, Calvi, Marseille, Montpellier, Carcassonne, Mandes, Alès, Aix, Grenoble et Bordeaux.
Je découvre également les plaisirs des vols en montagne, survolant des lieux emblématiques comme Albertville, La Rosière, Courchevel, les Alpes d’Huez, Saint-Jean-d’Arves et Méribel.
2024 : Maintenant, je marche à pied
La marche à pied est vraiment bénéfique pour le corps et l’esprit.
Pour ma part, je me dis : « Je suis jeune, j’ai l’avenir devant moi. »
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